渋滞のメカニズム



サグ部の渋滞発生メカニズム


下り坂から上り坂にさしかかる所を「サグ」と呼びます。
サグ部では気づかないうちに速度低下してしまう車があり、後続の車との車間距離が縮まることから、次々に後続の車がブレーキを踏むこととなり、渋滞がおこります。
追越車線に車が集中することによっても、この現象が助長されています。
サグ部での速度低下にご注意くださいますよう、宜しくお願いします。


イメージ図


実際の走行状況


サグ部に向かう下り坂
前方は緩やかな上り坂となっている
緩やかな上り坂で
次々とブレーキが踏まれている

上り坂部の渋滞発生メカニズム


上り坂を走行するうちに速度低下してしまう車があり、後続の車との茶間距離が縮まることから、次々に後続の車との車間距離が縮まることから、次々に後続の車がブレーキを踏むこととなり、渋滞がおこります。
追越車線に車が集中することによっても、この現象が助長されています。
上り坂での速度低下にご注意くださいますよう、宜しくお願いします。


イメージ図


実際の走行状況


上り坂による速度低下で
ブレーキが踏まれている

インターチェンジ合流部の渋滞発生メカニズム


インターチェンジから流入する車の合流に伴う、一時的な交通容量不足により渋滞がおこります。
また、追越車線に車が集中してしまうことも、渋滞を発生させる原因となっています。
インターチェンジから流入した後は、走行車両を走行下さいますよう、宜しくお願いします。


イメージ図


実際の走行状況


次々に流入する車両に道路を譲るため
ブレーキが踏まれている

出口部の渋滞発生メカニズム


接続する道路、または出口交差点の一時的な交通容量不足により、渋滞がおこります。


イメージ図


実際の走行状況


一般道への出口交差点から
渋滞が延伸している